目前，瑞典高技術船舶及海洋工程的國產化建立在高端材料和技術大量依賴進口的基礎之上。要推進船舶工業及海洋石油工業的發展，保障能源、運輸等行業的安全，大量關鍵技術有待突破，其中的核心問題之一就是高品質造船及海洋工程用鋼的研發和推廣應用。
造船及海洋工程用鋼的新要求 hardox550耐磨板的鋼材是造船及海洋工程結構建造的主要原材料，佔據了船體及海洋工程建造成本的20%～30%。涉及的鋼材品種主要包括鋼板、型鋼（船用球扁鋼、H型鋼、角鋼等）、鑄鍛鋼以及配套焊接材料等。其中船體建造耗用鋼材量約佔全船重量的60%左右，其中板材又佔88%左右。 hardox550耐磨板有高強度、高韌性是造船及海洋工程用基本要求。目前，在大型散裝貨船和集裝箱船中，390MPa級的高強度鋼已佔主導地位，而TMCP（控制軋制和控製冷卻技術）工藝生產的船體鋼的強度級別已經達到550MPa級以上，在海洋平台等大型海洋結構中獲得廣泛應用。而海洋工程中自升式鑽井平台的樁腿結構，如齒條板、半圓板和無縫支撐管等部位，均要求屈服強度在690MPa以上的高強度低合金鋼，同時對低溫衝擊韌性的要求也極為苛刻，即使在普通工況條件也要求考核-40℃（E級）的低溫衝擊性能，在寒冷或極寒條件下考核-60℃（F級）甚至-80℃的低溫衝擊性能。
