瑞典悍達hardox400耐磨板對橋樑結構和鋼的性質說來，考慮到對金屬要求的提高，用這種耐磨板鋼軋的鋼板通常採用的金屬消耗係數如下：用鋼錠成調板時在汽車製造上大大趨向無改用高級優質鋼和合金鋼。汽車製造上很早就使用合金綱，但是鎳鉻鋼成本很貴，必須尋找比較便宜的而机械性質和鎳鉻鋼相同的鋼號。 耐磨板的鉻錳硅鋼具有高的強度，在低溫時有良好的靭性，無時效硬化並能良好焊接。雖然其机械性能不如鉻鉬鋼，但也能成功地代替價值高貴的。 由瑞典悍達hardox400耐磨板製成汽車拖拉機厚鋼年底我們的工廠就廣泛地掌握了汽車鋼板的生產汽車銷板軋制厚度為4公釐，使用汽革架縱梁、曲軸箱、後梁和某些其他零件。大多數汽車鋼板軋制厚度3公釐，它的製造在薄板生產。 根據耐磨板汽車拖拉機工業提出的要求，中板（4-3公釐）進行不同形式的精整。在圓鋸上將銷板切成帶銷，在普通輥式矯正機上進行矯正，在連續式常化爐中進行常化。厚度3-4.5公釐的銷板在爐內是兩層一起退火，較厚的是單張退火。 自1948年對於耐磨板採用冷沖加工的汽車製造上熱軋優質碳素結構銷的厚鋼板（4-14公釐）規定了特別的國家標準,這種銷板經過熱處理和酸洗后才能交貨，所有鋼號的化學成份要符合規定的優質碳素鋼標準，作晶粒大小、帶狀組織和含遊離滲碳體夾雜組織的顯微檢驗。 瑞典悍達hardox400耐磨板軋制合金汽車銷板主要用鎳鉻銷和代替它的鉻鋼、鉻釩鋼、鉬鉻 錳鋼、.硅錳鋼及其他一些絹，這些鋼的生產在下面薄板軋制中還要談到。在這裏只談用硅錳鋼軋制銅板，該種鋼與其他鋼不同處在於價廉，易得而具有優良的机械性質。硅錳鋼加鉻或不加都可代替昂貴的鎳鉻銷和鉬鉻銷。 當耐磨板的軋制較薄（4-5公釐）的硅錳鋼板時，應考慮到它會很快地冷卻，所以要在熱軋輥上進行軋制並要盡量的快軋。進行軋制時往往要兩次加熱。 這種銷的彈性很大，在耐磨板軋制時軋輥遭到很大的應力，所以軋制這種銷板時應注意避免斷輥。
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